A pneumatikus hajtóművek típusai és működési elvei

A pneumatikus hajtóművek típusai és működési elvei

A pneumatikus szelepmozgató típusával, funkciójával és működési elvével kapcsolatos számos kérdés nagyon fontos szerepet játszik, mint egy általános szelepes pneumatikus szelepmozgató. Főleg három különböző besorolás létezik.

A működtetők energiaformájuk szerint három kategóriába sorolhatók: pneumatikus, elektromos és hidraulikus. Megvannak a saját jellemzőik, és különböző alkalmakra alkalmasak. A pneumatikus működtetők egy kategória a működtetőkben. A pneumatikus működtetők egy- és kettős működésű típusokra is feloszthatók. Kettős működésű szelepmozgatók Az aktuátor kapcsolási műveletét a DOUBLE ACTION nevű gázforrás hajtja végre. A kettős működésű szelepmozgató kiválasztása a DA sorozatú pneumatikus szelepmozgatón alapul: A fogaskerék működtető kimenő nyomatékát úgy kapjuk meg, hogy a dugattyúnyomást (amelyet a levegő betáplálási nyomása biztosít) megszorozzuk a emelkedési sugárral (erőkar), az ábra szerint. A súrlódási ellenállás kicsi és hatékony. Amint az 5. ábrán látható, a kimeneti nyomaték lineáris, ha az óramutató járásával megegyezően és ellentétes irányban forog. Normál üzemi körülmények között a kettős működésű hajtómű ajánlott biztonsági tényezője 25-50%. Az egyszeres működésű aktuátorok SPRINGRETURN (egyszeres működésű) kapcsolási művelete csak a levegőforrás meghajtása nyitott működés esetén, és a rugó visszaállítása, amikor a művelet zárva van. Példaként az SR sorozatú pneumatikus hajtóművet vesszük, a rugóvisszatérítés alkalmazásakor a kimenő nyomatékot két különböző működési folyamatban kapjuk meg. A lökethelyzetnek megfelelően minden művelethez két különböző nyomatékérték generálódik. A rugóvisszatérítéses működtető kimenő nyomatékát megszorozzuk az erővel (légnyomás vagy rugóerő) az erőkarral. A kimenő nyomatékot a középső üreg nyomórugójába belépő levegőnyomás adja, amelyet "levegőlöket kimeneti nyomatéknak" neveznek. Ebben az esetben a forrásnyomás a dugattyút 0 fokról 90 fokra kényszeríti, és a reakcióerőt a rugó összenyomása hozza létre. A nyomaték a kiindulási pont maximális értékétől fokozatosan csökken a második feltételig: a kimenő nyomatékot a dugattyúra ható rugóvisszaállító erő adja, amikor a középső üreg gázmentes, ezt nevezzük "rugólöket kimeneti nyomatékának". Ebben az esetben a Long rugó megnyúlása miatt a kimeneti nyomaték fokozatosan 90 fokról 0 fokra csökken. Mint fentebb említettük, az egyszeres működésű hajtóművet két feltétel melletti kiegyenlítő nyomaték létrehozása alapján tervezték. Minden esetben az oldalak rugók száma és a forrás nyomása közötti kapcsolat változtatásával kiegyensúlyozatlan nyomatékot lehet elérni, amely rugó-visszatérítéses alkalmazásoknál elérhető: gáz ki vagy kikapcsolva. Normál üzemi körülmények között a rugóvisszatérítésű hajtóművek javasolt biztonsági tényezője 25-50%.