Az SMT pneumatikus henger felépítése

1) henger

A hengerhenger belső átmérője a henger kimenő erejét jelenti. A henger belső felületének felületi érdessége elérje az Ra0.8 μM-ot.

2) végburkolat

A végburkolat levegőbemeneti és -elszívó nyílással van ellátva, egyes végburkolatok pedig puffermechanizmussal is rendelkeznek. A rúdoldali végburkolat tömítőgyűrűvel és porgyűrűvel van ellátva, hogy megakadályozzák a levegő szivárgását a dugattyúrúdból és a külső por bekeverését a hengerbe. A rúd felőli végburkolat vezetőhüvellyel van ellátva, amely javítja a henger vezetési pontosságát, kismértékű keresztirányú terhelést visel a dugattyúrúdon, csökkenti a lefelé hajlást, amikor a dugattyúrúd kinyúlik, és meghosszabbítja a henger élettartamát. a henger. A vezetőhüvely általában szinterezett olajtartalmú ötvözetből és előre dőlt rézöntvényből készül. Régebben a végburkolat általában temperöntvényből készült. A súly csökkentése és a rozsda megelőzése érdekében gyakran alumíniumötvözetet használtak présöntéshez, sárgarezet pedig mikrohengerekhez.

3) dugattyú

A dugattyú a henger nyomás alatti része. A dugattyú bal és jobb oldali üregei közötti gázelvezetés elkerülése érdekében dugattyútömítőgyűrűvel van ellátva. A dugattyún lévő kopásálló gyűrű javíthatja a henger vezetési teljesítményét, csökkentheti a dugattyútömítő gyűrű kopását és csökkentheti a súrlódási ellenállást. A kopásálló gyűrű poliuretánból, politetrafluor-etilénből, szövetbe ágyazott műgyantából és egyéb anyagokból készült. A dugattyú szélességét a tömítőgyűrű mérete és a szükséges csúszó alkatrész hossza határozza meg. A csúszó rész túl rövid, ami könnyen korai kopást és begörbülést okozhat. A dugattyú anyaga általában alumíniumötvözet és öntöttvas. A kis henger dugattyúja sárgarézből készült.

4) dugattyúrúd

A dugattyúrúd a henger legfontosabb erőhordozó része. Általában nagy széntartalmú acélt használnak, kemény krómozással a felületen, vagy rozsdamentes acélt a korrózió megelőzésére és a tömítőgyűrű kopásállóságának javítására.

5) tömítőgyűrű

A tömítés forgó vagy oda-vissza mozgó részeit dinamikus tömítésnek, a tömítés statikus részeit pedig statikus tömítésnek nevezzük.

6) Amikor a henger működik, a dugattyút meg kell kenni a sűrített levegőben lévő olajköddel. Kis számú kenésmentes henger is létezik.