A henger szerkezeti összetétele

A henger hengerhengerből, hengerfedélből, dugattyúból, dugattyúrúdból és tömítéskészletekből áll.

1) Hengercső

A henger belső átmérője a henger kimenő erejét jelenti. A dugattyúnak simán, oda-vissza csúsztatnia kell a hengerben, és a henger belső felületének felületi érdességének el kell érnie a Ra 0,8 um-t.

Az SMC és CM2 hengerek dugattyúja kétirányú, kombinált tömítőgyűrűvel van tömítve. A dugattyú a dugattyúrúddal van szegecselve anyák nélkül.

2) Hengerfedél

A hengerfedél szívó- és kipufogónyílással van ellátva, és néhányan a végsapkában puffermechanizmussal is rendelkeznek. A rúdoldali hengerfedél tömítőgyűrűvel és porálló gyűrűvel van ellátva, amely megakadályozza a levegő szivárgását a dugattyúrúdból és a por kívülről a hengerbe keveredését. A rúd oldalsó burkolatán egy vezetőhüvely van elhelyezve, amely javítja a henger vezetési pontosságát, kismértékű keresztirányú terhelést visel a dugattyúrúdon, csökkenti a dugattyúrúd lefelé hajlását, amikor megnyúlik, és meghosszabbítja az élettartamot a hengerről. A vezetőhüvely általában szinterezett olajtartalmú ötvözetből és előre dőlt rézöntvényekből készül. A múltban a temperöntvényt általában hengerburkolatokhoz használták. A súly csökkentése és a rozsda megelőzése érdekében gyakran alkalmaztak alumíniumötvözet fröccsöntést, a mikrohengerekhez pedig sárgaréz anyagot.

3) Dugattyú

A dugattyú a henger nyomás alatti része. Annak megakadályozására, hogy a dugattyú bal és jobb ürege egymásba csatornázzon, dugattyú tömítőgyűrűvel van ellátva. A dugattyún lévő kopásálló gyűrű javíthatja a henger irányíthatóságát, csökkentheti a dugattyútömítőgyűrű kopását és csökkentheti a súrlódási ellenállást. A kopásálló gyűrűhossz poliuretánból, politetrafluoretilénből és szövet műgyantából készült. A dugattyú szélességét a tömítőgyűrű mérete és a szükséges csúszó alkatrész hossza határozza meg. A csúszó rész túl rövid ahhoz, hogy korai kopást és beragadást okozzon. A dugattyúk általában alumíniumötvözetből és öntöttvasból készülnek. A kis hengerek dugattyúi sárgarézből készülnek.

4) Dugattyúrúd

A dugattyúrúd a henger legfontosabb erőeleme. Általában magas széntartalmú acélt, kemény krómozott felületet vagy rozsdamentes acélt használnak a korrózió megelőzésére és a tömítőgyűrűk kopásállóságának javítására.

5) Tömítőkészletek

A forgó vagy oda-vissza mozgásban lévő alkatrészek tömítését dinamikus tömítésnek, az álló mozgásban lévő alkatrészek tömítését pedig statikus tömítésnek nevezzük.

A hengercső és a zárósapka közötti csatlakozási módok a következők:

Integrált típus, szegecselő típus, menetes csatlakozási típus, karima típusú és kötőrúd típus.

6) A dugattyút sűrített levegőben lévő olajköddel kell kenni, amikor a henger működik. Kis számú nem kenő henger is létezik.