Hogyan válasszuk ki a henger egyes részeinek anyagát?

A hengervégfedél levegőbemenettel és kipufogónyílással van ellátva, és néhány esetben a végburkolatban puffermechanizmus is található. A rúdoldal végburkolatán egy tömítőgyűrű és egy porálló gyűrű van elrendezve, amely megakadályozza a levegő szivárgását a dugattyúrúdból, és megakadályozza, hogy a külső por a hengerbe keveredjen. A rúdoldal végburkolatán egy vezetőhüvely van elhelyezve, amely javítja a henger vezetési pontosságát, kismértékű keresztirányú terhelést visel a dugattyúrúdon, csökkenti a dugattyúrúd lefelé hajlását, amikor kinyúlik, és meghosszabbítja a dugattyúrúd a henger élettartama. A vezetőhüvely általában szinterezett olajtartalmú ötvözetet és előre dőlt rézöntvényt használ. A múltban a temperöntvényt általában a végburkolathoz használták. Most a súly csökkentése és a rozsda megelőzése érdekében gyakran alumíniumötvözet fröccsöntést használnak, és sárgaréz anyagot használnak a mikrohengerhez.

A henger belső átmérője a henger kimenő erejét jelenti. A dugattyúnak simán előre-hátra kell csúsznia a hengerben, és a henger belső felületének felületi érdességének el kell érnie a ra0.8um-t. Az acélcsőhenger belső felületét is kemény krómmal kell bevonni a súrlódási ellenállás és a kopás csökkentése, valamint a korrózió megelőzése érdekében. A magas széntartalmú acélcső mellett a henger nagy szilárdságú alumíniumötvözetből és sárgarézből készül.

A mágneskapcsolóval ellátott vagy korrózióálló környezetben használt hengernek rozsdamentes acélból, alumíniumötvözetből vagy sárgarézből kell készülnie. A kombinált henger általában a gáz-folyadék csillapító hengerre és a gáz-folyadék feltöltő hengerre vonatkozik, amelyet a henger és a hidraulikus henger kombinációja képez. Mint azt mindannyian tudjuk, a henger munkaközege a sűrített levegő, amelyre a gyors működés jellemző, de a fordulatszám nem könnyen szabályozható. Ha a terhelés nagymértékben változik, könnyen előidézhető a kúszó és önjáró jelenség; A kombinált hengerrel elkerülhető ez a helyzet.