A mágnesszelep részletes magyarázata

A „be” és a „helyzet” a pneumatikus irányváltó mágnesszelep fontos fogalmai. A különböző „be” és „helyzet” különböző típusú pneumatikus irányváltó mágnesszelepek. Általánosságban elmondható, hogy a "kétállású szelep" és a "háromállású szelep" arra utal, hogy az irányváltó szelep szelepmagja két vagy három különböző munkahelyzettel rendelkezik. Az úgynevezett "kétutas szelep", "háromutas szelep" és "négyutas szelep" az átváltó szelep két, három és négy interfésszel rendelkező szeleptestét jelenti, amelyek nem kapcsolódnak különböző olajcsövekhez ill. gázcsövek a rendszerben. A különböző olaj/gáz körök csak akkor vezethetők át a szelepnyílás kapcsolóján, ha a szelepmag el van tolva

A szelep előtti "több" több állásúnak mondható, ha azt szeretnénk látni, hogy a szelepnek több üzemállapota van. Ha van pneumatikus alkatrész szimbólum, akkor jobb megérteni, hogy a rajzon több vagy több négyzet (nyíl vagy t-vonal) ábrázolja a szeleptestet. A mögötte lévő "több link" azt jelzi, hogy az egyik négyzeten több pont van (a nyílvonalat és a T-vonalat metsző pontok), ami a több áthaladás.

A grafikus szimbólumok jelentése általában a következő:

(1) A szelep működési helyzetét négyzet jelzi, és több doboz több „helyzetet” jelöl;

(2) A dobozban lévő nyíl azt jelzi, hogy az olajkör bekapcsolt állapotban van, de a nyíl iránya nem feltétlenül jelzi a folyadékáramlás tényleges irányát;

(3) A „┻┻┻┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳ szimbólum;

(4) A dobozon kívül több interfész van csatlakoztatva, ami több „átlépést” jelent;

(5) Általában a szelep és a rendszer tápáramköréhez vagy gázához csatlakoztatott bemeneti/levegőbemenetet P betű jelöli; A szelep és a rendszer visszatérő kör / gázkör által összekapcsolt visszatérő / visszatérő nyílást T (néha o) fejezi ki; A szelep és a működtető által összekapcsolt olaj/gáz nyílást a, B stb. jelöli. Néha az 1-et használják a grafikus szimbólumon a szivárgási nyílás jelölésére;

(6) Az irányváltó szelepnek két vagy több munkahelyzete van, amelyek közül az egyik a normál helyzet, vagyis az a helyzet, ahol a szelepmag nincs a vezérlőerő alatt. A grafikus szimbólum középső pozíciója a háromállású szelep normál helyzete. A kétállású szelep rugó-visszaállítással a rugóhoz közeli pályaállapotot veszi fel normál helyzetének. A rendszervázlat rajzolásakor az olaj/gáz kört a váltószelep normál helyzetébe kell csatlakoztatni.